DEPUIS 1990
BESS · Plateforme pour les fans de véhicules électriques
pour L'ère des batteries au lithium
Dès refroidissement interne du conteneur BESS à Échappement de secours ATEX, de Refroidissement à charge rapide pour véhicules électriques à ventilation d'usine de batteries au lithium — Une seule plateforme EC à 5 produits couvre 4 applications. Top 5 NA BESS Validation sur le terrain de 350 unités · Démarrage d'urgence en 1.8 seconde · Plus de 2 200 unités déployées.
Pourquoi BESS et EV choisissent LONGWELL
Les batteries au lithium transforment l'infrastructure énergétique, et le refroidissement par air forcé ainsi que l'évacuation des gaz constituent le pilier discret de leur fonctionnement sûr. Le véritable problème pour le client ne réside pas dans les cellules elles-mêmes, mais dans l'évacuation des gaz antidéflagrante ATEX, la gestion thermique des conteneurs et le refroidissement des chargeurs. Des défaillances techniques dans ces sous-systèmes « hors batteries » peuvent retarder, voire faire échouer, l'ensemble du projet. Le point d'entrée de LONGWELL sur le marché ne consiste pas à fournir des ventilateurs. elle fournit des solutions complètes d'ingénierie thermique et d'échappement éprouvées au combat.
Validation sur site REM ATEX CE de 350 unités
Un fabricant nord-américain de premier plan de systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) a déployé 350 ventilateurs EC antidéflagrants conformes à la norme ATEX. Les normes NFPA 855, le démarrage d'urgence en 3 secondes, la norme UL 9540A et le système de contrôle en boucle fermée 8D du client ont toutes été validés ; le temps de réponse mesuré est de 1.8 s, aucun incident majeur n'a été constaté sur une période de 10 mois, et un accord d'approvisionnement prioritaire de 3 ans a été conclu.
Fournisseur unique 4 applications + Modbus unifié
Refroidissement des conteneurs BESS + extraction d'urgence + recharge rapide pour véhicules électriques + usine de batteries : ces quatre applications proviennent exclusivement de LONGWELL, les plateformes EC partageant une seule table de correspondance Modbus. Le système de gestion technique du bâtiment (BMS), le contrôleur de supercondensateur (FSC) et le contrôleur de chargeur du client sont intégrés une seule fois.
Délai de 90 jours pour l'ATEX NPI contre 12 mois pour l'UE
Le cycle de certification ATEX personnalisé des fournisseurs européens est de 12 à 24 mois ; celui de LONGWELL est de 90 jours (validé sur un projet de système de stockage d'énergie par batterie de 350 unités). Un organisme notifié local en Chine (TÜV NORD Shanghai) réduit le cycle de certification de 60 à 70 %.
ATEX-21 + Couverture haute température
Les ateliers de revêtement et de formation des usines de batteries au lithium sont situés en zone 21 (poussières et vapeurs d'électrolyte coexistent). Le système RDH/AT ATEX-21 II 2D réussit simultanément les tests de poussières et de gaz, et le marquage combiné II 3GD est disponible. Il s'agit de l'un des rares fournisseurs chinois à proposer une couverture ATEX complète.
« La plupart des fournisseurs de ventilateurs peuvent fournir un devis pour l'extraction des gaz d'échappement des systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS). Rares sont ceux qui peuvent livrer 350 unités certifiées ATEX en 4 semaines. Encore plus rares sont ceux qui peuvent également gérer la borne de recharge pour véhicules électriques et l'atelier de fabrication des cathodes. LONGWELL est l'un des rares fournisseurs à proposer ces trois services au sein d'une seule et même entité d'ingénierie. »
— Note stratégique LONGWELL BESS / VE, 1er trimestre 2026
À nos partenaires en ingénierie BESS et véhicules électriques
Aux fabricants d'équipements d'origine (OEM), aux entreprises d'ingénierie, d'approvisionnement et de construction (EPC), aux propriétaires de systèmes de stockage, aux exploitants de véhicules électriques et aux équipes d'ingénierie des usines de batteries au lithium :
Le marché des systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) et de la recharge rapide pour véhicules électriques (EV) affiche un TCAC de 35 à 45 % entre 2025 et 2030. Mais le véritable problème pour le client ne réside pas dans les cellules elles-mêmes, mais dans… Échappement antidéflagrant ATEX + gestion thermique du conteneur + refroidissement du chargeurLes défaillances techniques de ces sous-systèmes « hors batteries » peuvent retarder, voire compromettre, l'ensemble du projet. C'est sur ce segment de marché que LONGWELL fait son entrée dans le domaine de l'ingénierie d'applications pour systèmes de stockage d'énergie par batterie et véhicules électriques.
Nous ne fournissons pas de ventilateurs — Nous fournissons des solutions complètes d'ingénierie thermique et d'échappement éprouvées sur le terrain.Le compresseur centrifuge à courbe inversée LWBE3G assure le refroidissement des conteneurs BESS et l'échange thermique du liquide de charge rapide des véhicules électriques ; le compresseur axial LWAE3G assure le refroidissement des IGBT du chargeur et des armoires BESS compactes ; le compresseur REM ATEX est le fleuron des systèmes d'évacuation d'urgence pour BESS — 350 unités déployées chez un fabricant nord-américain du Top 5 ; les compresseurs RDH/AT/ADH ATEX-21 couvrent les ateliers de revêtement, de formation et de fabrication de modules des usines de batteries au lithium.
Ce document présente notre solution et notre modèle d'engagement. La section 1 décrit l'architecture et la valeur ajoutée de notre solution à quatre applications ; la section 2 détaille nos cinq produits principaux ; la section 3 associe chaque produit à des applications spécifiques ; la section 4 présente trois études de cas clients emblématiques (plus de 2 200 unités au total) ; les sections 5 et 6 couvrent les conditions de lancement de notre nouveau produit (90 jours) et les conditions commerciales.
Architecture d'application BESS/EV 4 + Cartographie des produits LONGWELL
Chacune des quatre applications BESS/EV présente des exigences spécifiques en matière de pression, d'environnement, de certification et de bruit. Le pack industriel de LONGWELL propose des gammes de ventilateurs spécialement conçues pour chaque application, sans compromis ni surdimensionnement.
Refroidissement des conteneurs BESS
Refroidissement des conteneurs
Circulation dans l'armoire à batteries + intégration CVC. Faible niveau sonore, IP54-65, conforme à la norme EN 50604-1.
Échappement de secours BESS ATEX
Échappement d'urgence · Modèle phare
350 unités chez un fabricant figurant parmi les 5 premiers en Amérique du Nord en matière de systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS). Conforme aux normes NFPA 855 et UL 9540A, avec un temps de réponse de 3 secondes.
Refroidissement à charge rapide pour véhicules électriques
Refroidissement à charge rapide
Chargeur de 350 à 600 kW : refroidissement interne + ventilateurs d’échangeur de chaleur liquide. IP65 + CEM classe B.
Usine de batteries au lithium
Usine de batteries
Atelier de revêtement/formation/électrodes ATEX-21 : aspiration des poussières + ventilation de l’usine. Vapeurs de NMP/DMC.
Architecture d'ingénierie BESS/VE à 5 produits
REM ATEX EC, LWBE3G, LWAE3G, RDH ATEX, ADH — cinq gammes de produits, chacune répondant à un besoin spécifique dans les quatre applications. Le tableau ci-dessous présente la correspondance générale ; les détails suivent.
| Produit | Application | Rôle d'ingénierie |
|---|---|---|
| REM ATEX EC ★ Fleuron | ①+② | Noyau d'échappement de secours BESS + option d'échappement haute pression pour conteneur — le seul produit certifié CE + ATEX + 1 500 Pa |
| LWBE3G | ①+③ | Conteneur BESS CVC + échangeur de chaleur liquide à charge rapide pour VE arrière — plateforme centrifuge EC moyenne pression |
| LWAE3G | ③ | Chargeur de VE avec refroidissement interne des IGBT + petit coffret BESS — EC axial compact basse pression |
| RDH ATEX | ④ | Système principal de dépoussiérage pour le revêtement/la formation des batteries — 2 200 Pa + II 2D ATEX-21 |
| ADH | ④ | Ventilation par dilution pour atelier de fabrication de batteries — débit d'air important + ATEX-G en option |
★ Produit phare : REM ATEX EC · BESS Système d'échappement de secours
REM ATEX EC est la seule série LONGWELL EC qui offre simultanément (1) un moteur EC intégré à entraînement direct, (2) la certification antidéflagrante ATEX et (3) une capacité de pression de 1 500 Pa — les trois conditions critiques pour l’évacuation d’urgence des systèmes de stockage d’énergie par batterie (BESS). 350 unités déployées chez un fabricant figurant parmi les 5 premiers en Amérique du Nord (voir §4 Cas 1).
| Produit | Spécifications |
|---|---|
| Rotor | Profil incurvé vers l'arrière, revêtement antistatique + équilibrage dynamique G2.5, continuité de mise à la terre ATEX ≤ 100 Ω |
| Moteur | Moteur à rotor externe EC + certifié ATEX (WEG/Siemens) + driver étanche, protocoles complets 0-10 V / PWM / Modbus RTU / BACnet |
| Pression max | 1 500 Pa · Point de fonctionnement d'urgence typique d'un système de stockage d'énergie par batterie (BESS) : 1 000 à 1 200 Pa |
| Débit d'air | 4 000 à 25 000 m³/h (Ø 355 à 800 mm), une seule unité couvre un conteneur BESS de 250 kW |
| Marquage ATEX ★ | II 3D Ex tc IIIB T125°C Zone 22 standard · optionnel II 3GD combiné (Zone 22 + Zone 2 gaz d'emballement thermique) |
| Démarrage d'urgence | Déclencheur Siemens FailSafe / contact sec → 1.8 s à 80 % de la vitesse (requis ≤ 3 s) → 7.5 s à la vitesse nominale (requis ≤ 10 s) |
| Certificat UL | Équivalent UL 507 + UL 1004-1 + NA NRTL ATEX (Classe I Div 2 + Classe II Div 2) |
| Intégration BMS | Modbus RTU + entrée d'urgence à contact sec + système de sécurité de l'installation par simple pression sur l'alarme de défaut (validé Siemens FailSafe / Rockwell GuardLogix) |
| Gamme de taille | REM 355 / 400 / 450 / 500 / 560 / 630 / 710 / 800 (Ø 450 est la taille BESS standard) |
Points de référence de performance REM
| Modèle | Débit d'air | Pression | Tuning Moteur | Efficacité η |
|---|---|---|---|---|
| REM 400 ATEX EC | 6,500 m³/h | 1,000 Pa | 2.8kW | 72 % |
| REM 450 ATEX EC ★ Grand public | 9,200 m³/h | 1,200 Pa | 4.2kW | 75 % |
| REM 500 ATEX EC | 12,500 m³/h | 1,300 Pa | 5.8kW | 76 % |
| REM 560 ATEX EC | 16,800 m³/h | 1,400 Pa | 7.5kW | 77 % |
★ Le REM 450 est la taille standard pour l'évacuation d'urgence des systèmes BESS sur les conteneurs de 250 à 500 kW (boîte standard de 350 unités).
LWBE3G · Échangeur de chaleur liquide pour conteneur BESS + recharge rapide de véhicules électriques
LWBE3G est la plateforme de ventilateur centrifuge EC à courbure inversée de LONGWELL, servant deux rôles dans BESS / EV : (1) CVC du conteneur BESS + circulation de l'armoire à batterie ; (2) Refroidissement du radiateur arrière de l'échangeur de chaleur liquide du chargeur rapide EV (350-600 kW).
| Dimension | Configuration du conteneur BESS | Configuration du chargeur pour véhicules électriques |
|---|---|---|
| Taille typique | Ø 280 / 310 / 355 mm | Ø 250 / 280 / 310 mm |
| Débit d'air | 3,000 - 8,000 m³/heure | 2,000 - 5,500 m³/heure |
| Pression | 400 - 800 Pa | 600 - 1,000 Pa |
| Enceinte | IP54 (intérieur du conteneur) | IP65 (chargeur extérieur) |
| EMC | Classe A suffisante | Classe B requise (aucune interférence PLC/5G) |
| Température de fonctionnement. | -30 ° C à + 55 ° C | Plage de températures extérieures étendue de -40 °C à +60 °C |
| Bruit Lp à 1 m | ≤ 65 dB (A) | ≤ 58 dB(A) (résidentiel) |
| Interface de contrôle | Modbus RTU + 0-10V | Modbus RTU + bus CAN |
LWAE3G · Chargeur de véhicule électrique avec refroidissement interne des IGBT et armoire BESS compacte
LWAE3G est la plateforme EC axiale idéale pour un refroidissement compact, basse pression et à haut débit d'air. Deux cas d'utilisation : (1) refroidissement interne des IGBT/modules de puissance des chargeurs rapides pour véhicules électriques ; (2) armoires de stockage d'énergie par batterie (BESS) de petit format (≤ 100 kWh) où les contraintes d'espace et de bruit sont importantes.
| Produit | Spécifications |
|---|---|
| Type de roue | Axial, 7 à 9 pales composites, optimisé par CFD pour une faible traînée et un faible niveau sonore |
| Gamme de taille | Ø 200 / 250 / 280 / 315 / 350 / 400 mm (les chargeurs pour véhicules électriques utilisent 250-315 mm) |
| Débit d'air | 800 - 6 000 m³/h (varie selon la taille) |
| Pression | 80 - 350 Pa (plage axiale typique) |
| Moteur | Moteur à rotor externe EC, alimentation 24 V CC / 48 V CC (compatible avec le bus CC des chargeurs de véhicules électriques) + 0-10 V/PWM/Modbus/CAN |
| Enceinte | Norme extérieure IP65 · IP67 en option (zones côtières à forte humidité) |
| Bruit | ≤ 55 dB(A) à 1 m · Conforme aux normes des zones résidentielles pour véhicules électriques |
| EMC | EN 55014 Classe B + FCC Partie 15B + CE |
▸ Logique de sélection LWAE3G vs LWBE3G · Combinaison de chargeurs typique
Choisissez LWAE3G lorsque : pression ≤ 350 Pa + espace compact (intérieur du chargeur / petite armoire BESS) + ventilateur soufflant directement vers l'IGBT ou le module de batterie
Choisissez LWBE3G lorsque : pression de 400 à 1 000 Pa + trajet d'air plus long (conduits longs du conteneur / échangeur de chaleur liquide à l'arrière) + demande de débit d'air plus élevée
Combinaison typique de chargeur rapide pour véhicules électriques : LWAE3G (refroidissement interne des IGBT) + LWBE3G (échangeur de chaleur liquide à l'arrière) — un chargeur unique utilise 8 à 12 LWAE3G + 2 à 4 LWBE3G
RDH ATEX · Atelier de revêtement/formation d'usine de batteries - Dépoussiérage
RDH ATEX est un système de dépoussiérage industriel robuste et performant. Les ateliers de revêtement (électrodes positive et négative) et de formation de batteries au lithium sont situés en zone ATEX 21 (poussières fréquentes) et nécessitent une certification II 2D Cat. 2. RDH ATEX-21 est l'un des rares produits chinois répondant à ce niveau de sévérité.
| Produit | Spécifications |
|---|---|
| Marquage ATEX ★ | II 2D Ex tb IIIB T125°C Da Zone 21 — l'un des rares produits au monde à réussir les tests de poussière et de gaz d'électrolyte au lithium |
| Pression max | 2 200 Pa (atelier de revêtement typique : 1 800 à 2 000 Pa) |
| Débit d'air | 8 000 - 40 000 m³/h (RDH 400-630) |
| Rotor | 11 pales incurvées vers l'arrière + revêtement époxy antistatique + équilibrage dynamique industriel G1.0 + construction entièrement soudée en acier |
| Moteur | WEG ATEX-21 IE4 + variateur de fréquence externe + thermocouple de bobinage + sonde de température double PT100 pour la surveillance de la température des roulements |
| Utilisation typique | Collecte des poussières de revêtement cathodique / des poussières de revêtement graphite anodique / extraction des fumées de l'atelier de formation / ventilation de la salle d'électrolyte |
| Conformité | NFPA 484 (poussières métalliques) + NFPA 654 (contrôle des poussières) + GB 50058 + IECEx |
ADH · Ventilation d'atelier d'une usine de batteries au lithium
Le compresseur ADH (à entraînement par courroie incurvée vers l'avant, conception robuste) assure la ventilation des installations à grand débit d'air dans les usines de batteries au lithium : ventilation par dilution, alimentation en air des zones et service d'évaporateurs RTU d'usines de plus de 5 000 m². Versions standard et ATEX-G disponibles.
| Produit | Spécifications |
|---|---|
| Débit d'air | 20 000 à 60 000 m³/h (tailles courantes des batteries en usine) |
| Pression max | ≤ 1,000 Pa |
| Options ATEX | ✓ II 3G ATEX Zone 2 (salles d'électrolytes) + II 3D Zone 22 (environnements poussiéreux) |
| Utilisation typique | Ventilation par dilution en atelier / alimentation en air en usine / grands évaporateurs RTU / circulation d'air pour l'assemblage de modules |
Le défi caché d'une usine de batteries au lithium : l'atelier de revêtement est un environnement poussiéreux de zone 21, tandis que les enceintes de formation et les salles d'électrolyte libèrent des vapeurs de DMC/EMC classées comme gaz de zone 2 — et les deux coexistent. Les ventilateurs LONGWELL RDH ATEX-GD et AT ATEX-GD réussissent simultanément les tests II 2D et II 3G, permettant ainsi aux clients d'utiliser un seul type de ventilateur pour les environnements mixtes. simplification substantielle de la gestion des pièces de rechange.
Configuration de référence pour l'intégration du refroidissement et de la climatisation des conteneurs BESS
Les conteneurs BESS modernes à grande échelle (1 à 5 MWh) nécessitent plusieurs systèmes de ventilation coordonnés : (1) circulation interne de l’armoire à batteries pour uniformiser la température entre les cellules ; (2) climatisation au niveau du conteneur pour la régulation de l’environnement ; (3) extraction des gaz d’échappement pour le fonctionnement normal. Les plateformes LONGWELL LWBE3G, LWAE3G et REM couvrent conjointement ces trois besoins.
Principaux défis d'ingénierie
| Uniformité de la température de la cellule ±2°C | La durée de vie des batteries au lithium est sensible à la température ; un écart de température supérieur à 5 °C accélère la perte de capacité de 30 %. La conception du système LWBE3G avec conduits assure une uniformité de température de ±2 °C. |
| Protection IP54 contre la poussière et les éclaboussures | Les ventilateurs de refroidissement intérieurs des conteneurs BESS extérieurs doivent respecter la norme IP54 pour résister à la poussière et aux infiltrations d'eau occasionnelles. Le modèle de conteneur LWBE3G est livré conforme à la norme IP54. |
| Plage de température de démarrage étendue à -30 °C | Les déploiements dans les régions froides d'Amérique du Nord (Wyoming / Alberta) nécessitent des démarrages hivernaux à -30 °C ; le pilote EC a besoin d'un mode de préchauffage à basse température. |
| Contrôle synchronisé du BMS | Les réseaux de plusieurs ventilateurs (12 à 24 unités par conteneur) nécessitent une synchronisation maître/esclave Modbus pour éviter les vibrations de vortex induites par la dérive de phase. |
Configuration monoconteneur recommandée par LONGWELL
4 sous-systèmes, 4 types de produits — la nomenclature d'un seul ventilateur de conteneur comprend 13 à 24 ventilateurs, tous partageant la même carte de registre Modbus. Intégration d'un fournisseur unique = Système de gestion de conteneurs OEM développé une seule fois, déployé sur des milliers de conteneurs.
| Sous-système | Produit | Quantité et configuration |
|---|---|---|
| Circulation de l'armoire à batteries | LWBE3G Ø 250 à 280 | 8 à 16 unités par conteneur, synchronisation maître/esclave Modbus |
| Systèmes de chauffage, ventilation et climatisation pour conteneurs | LWBE3G Ø 310 à 355 | 2 à 4 unités par conteneur, boucle d'air d'alimentation et de retour |
| Épuisement de routine | LWAE3G Ø 280 à 315 | 2 unités par conteneur, fonctionnement continu à basse vitesse |
| ATEX d'urgence | REM ATEX EC Ø 450 | 1 à 2 unités par conteneur, déclenchement FailSafe |
Recharge rapide pour véhicules électriques 350-600 kW · Deux architectures de refroidissement
La recharge rapide à 350-600 kW par port génère 15-40 kW de chaleur résiduelle, une valeur bien supérieure à celle que peut dissiper un refroidissement passif. Les bornes de recharge rapide modernes utilisent un refroidissement par air pulsé ou par liquide, deux technologies nécessitant des systèmes de ventilation spécifiques. LONGWELL propose des solutions compatibles avec ces deux architectures.
| Architecture | Air forcé | Liquide refroidi |
|---|---|---|
| Puissance typique | 350 kW | 350-600 kW |
| Composants refroidis | IGBT + transformateur + inductance | IGBT + pistolet de charge + circuit de liquide |
| Refroidissement interne LONGWELL | LWAE3G Ø 280 × 8-12 unités | LWAE3G Ø 250 × 6-8 unités |
| Ventilateurs d'échangeur de chaleur LONGWELL | LWBE3G Ø 280 × 2-4 unités | LWBE3G Ø 310 × 4-6 unités |
| Bruit total Lp à 1 m | ≤ 60 dB (A) | ≤ 58 dB(A) (résidentiel + 5G sans interférence) |
Usine de batteries au lithium · Configuration à 3 ateliers
| Atelier | Caractéristiques du processus | Configuration recommandée |
|---|---|---|
| Revêtement de cathode/anode | Poussières métalliques (Ni/Co/Mn/graphite) + poussières fréquentes en zone 21 + vapeurs de NMP | Système principal de dépoussiérage RDH ATEX-21 II 2D (1 800-2 200 Pa) + étage intermédiaire AT ATEX-21 |
| Atelier de formation | Vapeurs de DMC/EMC + HF occasionnel + environnement gazeux de zone 2 | Échappement AT ATEX-G II 3G + dilution en atelier ADH ATEX-G + turbine en acier inoxydable 316L (résistante aux hautes fréquences) |
| Assemblage électrode/module | Salle blanche standard + poussières occasionnelles localisées + circulation d'air générale | LWBE3G + norme AT + ventilation d'atelier ADH (industrielle générale, sans ATEX) |
Matrice de certification BESS/VE + Bibliothèque de rapports de test
Les produits LONGWELL BESS/EV sont livrés conformes au cadre réglementaire requis pour un déploiement mondial. Le tableau ci-dessous présente la couverture de certification des 5 produits principaux de ce pack. Objets marqués à l'or Ils revêtent une importance capitale dans les audits clients des systèmes BESS.
Inventaire de certification des produits
| Certifications | Standard | Produits applicables |
|---|---|---|
| CE | Machines UE / CEM / BT | Les 5 produits |
| ATEX ★ | ATEX 2014/34/UE Zone 21/22 + Zone 2 | REM · RDH · AT · ADH ATEX |
| IECEx | Reconnaissance ATEX mondiale du programme IECEx | Même couverture que l'ATEX |
| UL 9540A ★ | essai d'incendie à grande échelle de l'emballement thermique du BESS | REM ATEX EC pass (caisse de 350 unités) |
| UL 507 + UL 1004-1 | NA sécurité électrique (ventilateur + moteur) | REM · LWBE3G · LWAE3G variante NA |
| NFPA 855 + NFPA 70 ★ | Conformité aux normes incendie et explosion des installations BESS | Conforme à la norme REM ATEX CE pour les systèmes d'échappement d'urgence |
| EN 50604-1 | sécurité des systèmes de batteries secondaires de l'UE | Variante de conteneur BESS LWBE3G |
| IEC 62933-5 | sécurité des systèmes de stockage d'énergie électrique | Solution combinée LWBE3G + REM ATEX EC |
| GB/T 36276 + GB 51048 | Conception de batterie au lithium BESS + station en Chine | Les 5 produits |
| CEM Classe B | EN 55014-1/-2 + FCC Partie 15B | LWBE3G EV + LWAE3G EV (requis) |
| ISO 9001 / 14001 / 45001 | Qualité / environnement / sécurité au travail | ✓ Certifié |
Bibliothèque de rapports d'essais BESS/VE
T1 = PDF sous 1 jour ouvrable ; T2 = rendez-vous au laboratoire désigné. Les rapports T1-T2 sont offerts gratuitement aux clients ayant un projet en cours (accord de non-divulgation signé ou appel d'offres émis). Les rapports complets des tests ATEX + UL 9540A + réponse d'urgence du cas REM ATEX EC BESS de 350 unités sont disponibles en tant que package de référence phare.
| Type de test | Standard | Territoire desservi | Statut |
|---|---|---|---|
| Zone de test ATEX type 22 | EN 60079 + IECEx ExTR | REM · RDH · AT · ADH | ✓ Prêt pour le T1 |
| Zone ATEX 21 (poussière fréquente) | EN 60079-31 IIIC Da | RDH ATEX-21 · AT ATEX-21 | ✓ Prêt pour le T1 |
| II 3GD Combiné (poussières + gaz) | double certification ATEX | REM ATEX-GD · RDH ATEX-GD | ✓ Prêt pour le T1 |
| Démarrage d'urgence en 3 secondes | Acceptation interne et client de LONGWELL | REM ATEX EC (BESS) | ✓ Prêt pour le T1 |
| Sous-système UL 9540A réussi | Module UL 9540A au niveau cellulaire + | REM ATEX EC | ✓ Prêt pour le T1 |
| Vérification CEM de classe B | EN 55014 + FCC Partie 15B | LWBE3G EV + LWAE3G EV | ✓ Prêt pour le T1 |
| Démarrage à large plage de températures -40 °C | Démarrage à froid IEC 60068-2-1 | LWBE3G EV · LWAE3G EV · REM | ✓ Prêt pour le T1 |
| Indice de protection IP65 | Test complet IEC 60529 IP65 | LWBE3G EV · LWAE3G EV | ✓ Prêt pour le T1 |
| Validation de la corrosion HF 316L | Exposition ASTM A480 + HF | AT 316L · RDH 316L (formation) | ◐ T2 (2026 T3) |
| Interopérabilité Modbus + CAN | Modbus RTU + CAN 2.0B | LWBE3G EV · LWAE3G EV | ✓ Prêt pour le T1 |
Cadre de conformité en cas d'emballement thermique des gaz d'échappement d'urgence BESS
| Région | Norme de base | Exigence en matière d'échappement |
|---|---|---|
| Amérique du Nord | NFPA 855 + UL 9540A | Déclenchement par concentration de fumée + extraction forcée 5 ACH |
| Union européenne | EN 50604-1 + IEC 62933-5 | Gaz inflammable (HF / fluorures) forcé en dessous de 25 % de la LIE |
| Chine | GB/T 36276 + GB 51048 | L'emballement thermique déclenche l'échappement forcé jusqu'au seuil de gaz sûr. |
| International | IEC 60079 + ATEX 2014/34/UE | Emballement thermique des gaz + poussière de lithium = marquage combiné II 3GD |
3 projets phares : NA BESS · Fabricant de batteries coréen · Véhicule électrique européen
Trois déploiements phares dans les domaines des systèmes d'échappement d'urgence BESS, des usines de batteries au lithium et des applications de recharge rapide pour véhicules électriques — plus de 2 200 unités livrées en 18 mois, en service en Amérique du Nord, en Asie et en Europe.
Top 5 des fabricants de systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) en Amérique du Nord · 350 unités REM ATEX EC
Le nom du client sera divulgué dans le cadre d'un accord de confidentialité distinct. Les données ont été vérifiées par le bureau de gestion de projet de LONGWELL et confirmées par les équipes d'approvisionnement et de sécurité du client.
Contexte du projet · 4e trimestre 2024
Un fabricant figurant parmi les cinq premiers en Amérique du Nord de systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) construit des usines de batteries au lithium au Texas et au Nevada, avec un objectif de capacité de 20 GWh d'ici 2025. Un audit de sécurité du troisième trimestre 2024 a révélé que les ateliers de revêtement et de formation des cellules ne disposaient pas d'un système d'évacuation d'urgence suffisant pour être conformes aux normes NFPA 855 et OSHA. Le client a reçu une notification. Calendrier de 6 mois moderniser le système d'échappement antidéflagrant ATEX, impliquant environ 350 ventilateurs haute pression.
exigences strictes
- ATEX : II 3D Ex tc IIIB T125°C Zone 22, conformité totale + numéro d'organisme notifié
- Réponse d'urgence: Démarrage d'urgence en ≤ 3 secondes ; 0 → vitesse nominale en ≤ 10 secondes
- Intégration GTB : Entrée d'urgence Modbus RTU + contact sec, verrouillée avec Siemens FailSafe
- Livraison : Premier lot de 80 unités en 4 semaines ; les 270 unités restantes en 4 mois, par lots échelonnés.
- UL: Certification équivalente UL 507 + UL 1004-1 + NA NRTL ATEX
Solution LONGWELL et résultats du projet
| Métrique | Requis | Atteint |
|---|---|---|
| Couverture de la certification ATEX | II 3D Cat. 3 conformité totale | Les 28 000 unités ont toutes été approuvées. |
| Intervention de démarrage d'urgence | ≤ 3 secondes | 1.8 secondes (mesuré) |
| 0 → Vitesse nominale | ≤ 10 secondes | 7.5 secondes (mesuré) |
| Livraison des 80 premières unités | 4 semaines | 3.5 semaines avant la date prévue |
| Incidents liés à la qualité sur le terrain (10 mois) | ≤ 1% | Aucun incident majeur |
| Commandes pour l'année complète 2025 | - | 350 unités supplémentaires (REM 500 / 560) |
| Accord-cadre | - | approvisionnement prioritaire triennal 2025-2027 |
Fabricant coréen de batteries au lithium figurant parmi les 3 premiers · Revêtement + Formation · 220 unités
Le nom du client sera divulgué dans le cadre d'un accord de confidentialité distinct. Projet exécuté entre 2024 et 2025 sur deux sites de production en Corée.
Contexte du projet
Un des trois principaux fabricants coréens de batteries au lithium a investi en 2024 dans des lignes de production de cellules cylindriques 21700 et 4680 grand format de nouvelle génération, pour une capacité annuelle totale de 35 GWh. Les nouveaux ateliers de revêtement et de formage de l'usine ont nécessité un système de ventilation antidéflagrant ATEX-21 complet. Exigence spécifique coréenne : les produits doivent satisfaire aux normes ATEX-3. Conformité aux normes KC (certification coréenne, équivalent ATEX) + Documentation technique en langue coréenne.
Solution LONGWELL
- Atelier de revêtement : RDH 500 ATEX-21 II 2D × 24 unités (collecteur de poussière principal) + AT 18-18 ATEX-21 × 36 unités (amplificateur intermédiaire)
- Atelier de formation : AT ATEX-G II 3G × 48 unités + ADH ATEX-G × 28 unités + turbines en acier inoxydable 316L (résistantes au HF)
- Électrode / Module : LWBE3G × 56 unités + AT × 28 unités (usage industriel général, sans ATEX)
- Localisation: Plaques signalétiques 100 % en coréen + documentation technique + tableau des registres Modbus + certification équivalente KCs
Résultats du projet
| Unités totales | unités 220 (revêtement 60 + formation 76 + électrode/module 84) |
| Cycle de livraison | 7 mois terminés (délai client requis : 9 mois) — 2 mois d’avance |
| Certification ATEX-21 + ATEX-G | Les 220 unités ont toutes passé avec succès la certification ATEX par un organisme tiers. |
| Économies réalisées par rapport à un fournisseur local coréen | 32 % avantage lié au coût de l'équipement et à un délai de livraison de 5 mois |
| Coopération de suivi | Accord-cadre d'usine phase 2 + phase 3 2026-2028 |
L'un des 3 principaux opérateurs européens de recharge rapide · 120 stations · 1 680 bornes
Le nom du client sera divulgué dans le cadre d'un accord de confidentialité distinct. Projet exécuté en 2024-2025 en Allemagne, aux Pays-Bas et en France.
Contexte du projet
Le client a déployé 120 stations de recharge rapide de 350 kW et 600 kW en 2024. Points problématiques : la solution initiale utilisait des ventilateurs Ebmpapst, mais les stations de 600 kW dépassaient les capacités de charge. Limite de bruit nocturne résidentielle de 55 dB Dans les régions nordiques, le démarrage à froid (-30 °C) a échoué. Des interférences électromagnétiques ont perturbé la communication 5G. Une nouvelle sélection et le déploiement de 120 stations ont été nécessaires sous six mois.
Solution LONGWELL
- Refroidissement interne des IGBT du chargeur : LWAE3G Ø 280 Variante EV × 10 unités par chargeur (alimentation par bus CC + EC à faible bruit + CEM Classe B)
- Échangeur de chaleur liquide arrière : LWBE3G Ø 310 Variante EV × 4 unités par chargeur (IP65 + large plage de températures -40°C + Classe B + ≤ 58 dB)
- Intégration locale : Protocole double Modbus + CAN ; compatibilité sans modification avec les contrôleurs de chargeur (ABB / Siemens)
Résultats du projet
| Unités totales | unités 1,680 (120 stations × 14 ventilateurs par chargeur) |
| Cycle de livraison | 4.5 mois terminés (délai client requis : 6 mois) — 1.5 mois d’avance |
| Mesure du bruit nocturne | 52 dB(A) à 7 m (requis ≤ 55 dB) |
| Taux de réussite au démarrage à froid à -30 °C | 100 % (Ebmpapst original < 60%) |
| Coût vs Re-sélection Ebmpapst | 38% de réduction des coûts + 1.5 mois d'économies sur le planning |
Modèle en trois cas définissant la position de LONGWELL en matière de systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) et de véhicules électriques (EV).
| Métrique | Cas 1 BESS | Boîtier 2 KR Batterie Fab | Cas 3 VE de l'UE |
|---|---|---|---|
| Dimension de l'application | ② Échappement de secours ATEX | ④ Usine de batteries | ③ Recharge rapide pour véhicules électriques |
| Unités totales | 700 REM ATEX EC | 220 (séries 4) | 1,680 (séries 2) |
| Région | Amérique du Nord (TX + NV) | Corée | DE / NL / FR |
| Différenciateur technique phare | Démarrage d'urgence en 3 secondes | ATEX-21 + KCs | ≤ 58 dB + -40 °C |
| Responsable de la planification | 3.5 semaines contre 4 semaines | 2 mois à venir | 1.5 mois à venir |
| Économies réalisées par rapport au forfait initial | — (nouvelle construction) | 32% par rapport à la population locale coréenne | 38 % par rapport à Ebmpapst |
| Coopération de suivi | accord-cadre de 3 ans | Phase 2/3 châssis d'usine | Extension de 200 stations pour le renouvellement |
Résumé des cas types : La position de LONGWELL sur le marché des BESS/VE est définie par trois tendances constantes : (1) résoudre les problèmes cachés des clients (intervention d'urgence / double ATEX-21 / bruit + CEM) plutôt que de se concentrer uniquement sur le prix ; (2) un NPI de 90 jours contre 12 mois permet une livraison 1 à 2 mois plus tôt que prévu ; (3) l'excellence dès le départ se traduit par des accords-cadres pluriannuels — les clients cessent de relancer les appels d'offres.
Assistance technique spécifique aux systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) et aux véhicules électriques (EV)
LONGWELL fournit aux clients BESS/EV les outils d'ingénierie nécessaires pour intégrer efficacement la solution à 5 produits : des cartes de registres Modbus partagées, des interfaces CAO partagées et un point d'entrée unique pour le service CFD.
| Outil | Interet | L’accès |
|---|---|---|
| Calculateur de dimensionnement d'échappement d'urgence BESS | Capacité du réservoir d'entrée (kWh) + volume libre intérieur + besoin d'extraction de 5 ACH → recommandations de retours d'air nécessaires REM ATEX EC quantité + dimensionnement + recommandations de conception des conduits | Gratuit |
| Service de recharge rapide pour véhicules électriques CFD | Le client fournit le modèle 3D interne du chargeur → LONGWELL réalise une simulation CFD complète du fonctionnement, l'optimisation de la disposition des ventilateurs, la prédiction du bruit et l'évaluation CEM. | Projet sans intention |
| Évaluation du zonage ATEX pour les usines de batteries | En fonction du processus de fabrication du client, des fluides et de l'échelle d'extraction, fournit un schéma de zonage Zone 21 + Zone 2 et une liste de correspondance des normes ATEX pour les ventilateurs. | accès à l'accord de confidentialité |
| Manuel du protocole Modbus + CAN | Liste de contrôle d'intégration validée : BESS BMS (Siemens FailSafe / Rockwell GuardLogix) + calculateur de véhicule électrique (ABB / Siemens) | accès à l'accord de confidentialité |
| Bibliothèque CAO 3D + Interfaces ATEX | 5 produits en STEP / IGES / Parasolid toutes tailles + dimensions d'interface variante ATEX + schémas de montage sur conteneur | accès à l'accord de confidentialité |
| Assistance à la conformité UL 9540A | REM ATEX EC a réussi les tests UL 9540A au niveau des cellules et des modules ; LONGWELL fournit des rapports de test complets pour l’application UL 9540A au niveau du système BESS du client. | gratuit pour les clients BESS |
Ingénierie d'application sur le terrain BESS/VE
Les clients stratégiques BESS/EV bénéficient d'une ingénierie d'application sur site : Les ingénieurs nord-américains se déplacent pendant 2 à 4 semaines dans l'usine du client pour l'acceptation ATEX + la mise en service Modbus + la validation du client/propriétaire ; Des ingénieurs européens au service des clients de véhicules électriques en Allemagne, aux Pays-Bas et en France; Corée / Chine / Asie du Sud-Est couvertes par les équipes de Shanghai et de Ningbo.
Cadre de fiabilité et de lancement de nouveaux produits (NPI) personnalisé sur 90 jours
Si les configurations standard ne correspondent pas entièrement à votre application BESS/VE, LONGWELL propose le même cycle NPI structuré de 90 jours qui a permis de réaliser le cas BESS de 350 unités et le cas VE de 120 stations, contre 12 à 18 mois pour ses concurrents européens Ebmpapst/Nicotra.
| Stage | Actions d'ingénierie | Implication du client |
|---|---|---|
| S1 · Jours 1 à 14 Exigences | Point de fonctionnement + zone ATEX + protocole BMS/ECU + fenêtre de chronologie | Fournir le volume du conteneur / débit ACH d'urgence / certification ATEX / fournisseur BMS / puissance du chargeur · 1 à 2 réunions |
| S2 · Jours 15 à 45 Conception CFD + ATEX | Conception CFD système complète + conformité ATEX + modélisation 3D | Sous la direction de LONGWELL ; le client reçoit une simulation CFD + une prédiction de performance + des documents de conformité ATEX + des prédictions 3D + bruit + CEM |
| S3 · Jours 46 à 70 Échantillon + DV | Échantillons d'ingénierie + intégration client + DV | 3 à 5 échantillons + test de type ATEX + validation du sous-système UL 9540A + tests d'intégration en usine chez le client |
| S4 · Jours 71 à 90 Sortie PV + MP | DV/PV + ATEX tiers + première livraison | Agrément par un organisme notifié ATEX (TÜV NORD / SGS) + assistance à la validation système UL 9540A + documentation du processus de production + première commande |
Tests de fiabilité à 100 % avant expédition (spécifiques aux systèmes de stockage d'énergie par batterie et aux véhicules électriques)
| Test de performance 100% en ligne | Par unité : débit d’air / pression / régime / courant / tension / vibrations / bruit / analyse CEM ; données stockées dans le système MES et liées au numéro de série |
| Démarrage d'urgence BESS à 100 % | Chaque unité REM ATEX EC est testée à 100 % pour un temps de réponse de 3 secondes → temps de réponse moyen mesuré de 1.8 seconde ; ces données figurent sur le bon de livraison remis au client. |
| Certification individuelle ATEX à 100 % | Les variantes ATEX sont livrées avec des certificats unitaires individuels et des numéros d'organisme notifié ; échantillons d'organismes notifiés à hauteur de 1 %. |
| Démarrage à large plage de températures 100% | Variante EV LWBE3G / LWAE3G par unité : test de démarrage à froid à -30 °C et à pleine charge à 60 °C |
| L10 Vieillissement accéléré (Lot) | Par lot de 5 unités, 1 500 h + vieillissement accéléré à 60 °C, L10 = 60 000 h à 40 °C (cycle de vie du projet BESS sur 10 ans) |
Politique de garantie (BESS / EV améliorée)
| Engagement | Termes |
|---|---|
| Garantie standard | Applications BESS/VE : garantie de base de 24 mois ; variantes ATEX : garantie de 30 mois. |
| Garantie prolongée du projet BESS | 48 à 60 mois (correspondant à la garantie de 5 à 10 ans du conteneur BESS ; les 36 premiers mois sont gratuits) |
| Engagement MTBF | 60 000 heures à 40 °C (profil de fonctionnement du système de stockage d’énergie par batterie sur 10 ans à 5 000 h/an) |
| Dépôt régional de pièces détachées | Projets BESS ≥ 5 % du volume de projets + pièces de rechange ATEX critiques : compatibilité d’interchangeabilité à 100 % pendant 24 mois |
| Réponse sur le terrain 8D | Réception sous 24 h → Analyse de la cause racine sous 5 jours ouvrés → Correction sous 15 jours ouvrés + intervention d'urgence sur site sous 48 h |
Conditions commerciales OEM/EPC
Livraison
Prévisions mensuelles glissantes + bons de commande à 30 jours + stock en consignation (dépôt régional de pièces détachées), garantissant une livraison sous 30 à 45 jours.
Prix
Tarification dégressive en fonction du volume annuel ; les clients commandant plus de 500 conteneurs bénéficient d’une réduction supplémentaire de 8 à 12 %.
Ingénieurs d'application
Les clients OEM bénéficient de 1 à 2 ingénieurs d'application dédiés et nommés pour la coordination à long terme de la feuille de route produit.
Extension de garantie
48 à 60 mois (conformément à la politique de garantie de 5 à 10 ans des conteneurs BESS).
Quatre voies d'engagement
Quatre façons de passer de ce pack industriel à un partenariat opérationnel — par type de client : OEM de BESS / exploitant de VE / EPC d’usine de batteries au lithium / propriétaire de projet de stockage d’énergie.
Devis rapide pour système d'échappement d'urgence BESS
Envoyez la capacité du conteneur BESS (kWh) + la zone ATEX + le fournisseur BMS → sous 48 heures recevez le modèle REM ATEX EC + la quantité + les documents de validation de démarrage d'urgence + le prix.
Ingénierie CFD des chargeurs rapides pour véhicules électriques
Signature d'un accord de confidentialité → fourniture d'un modèle 3D interne du chargeur → LONGWELL finalise l'évaluation CFD + la disposition du ventilateur + le bruit + l'EMC → proposition de configuration LWAE3G / LWBE3G + tarification.
Plan directeur EPC de l'usine de batteries
Entrepreneur général EPC / propriétaire → signature d'un accord de confidentialité → examen du processus d'usine + évaluation du zonage ATEX → nomenclature complète des ventilateurs d'usine pour le revêtement / la formation / le module / la ventilation des installations + accord-cadre.
Stations de stockage à l'échelle des services publics (GW)
Propriétaire de projet IPP / service public / EPC → signature d'un accord de confidentialité → accord de coopération à long terme → verrouillage du modèle / prix unitaire / SLA de livraison + assistance technique sur site par un ingénieur d'application.
Contact commercial BESS / VE
Des cellules performantes. Des cellules sûres. Conçues pour l'ère du stockage d'énergie.
Un seul fournisseur pour 4 applications BESS/VE : conteneurs BESS, système d’échappement d’urgence ATEX, bornes de recharge rapide pour VE et usines de batteries. Là où le lithium prend de l’ampleur, LONGWELL assure une température basse et une sécurité optimale.