SEIT 1990
BESS · EV-Lüfterplattform
für die Lithium-Batterie-Ära
Von BESS-Container-Innenkühlung zu ATEX-Notabluftsystem, von Kühlung für Schnellladung von Elektrofahrzeugen zu Belüftung der Lithiumbatteriefabrik — Eine einzige EC-Plattform mit 5 Produkten deckt 4 Anwendungen ab. Top-5 NA BESS 350-Einheiten-Feldvalidierung · Notstart in 1.8 Sekunden · Über 2,200 installierte Einheiten.
Warum BESS & EV sich für Longwell entscheiden
Lithiumbatterien verändern die Energieinfrastruktur grundlegend, und Zwangsluftkühlung sowie Abluftsysteme bilden das stille Rückgrat ihres sicheren Betriebs. Die eigentliche Herausforderung für den Kunden liegt nicht in den Zellen selbst, sondern im explosionsgeschützten Abluftsystem gemäß ATEX-Norm, dem Wärmemanagement des Gehäuses und der Kühlung des Ladegeräts. Konstruktionsfehler in diesen „nicht-batteriebezogenen“ Teilsystemen können das gesamte Projekt verzögern oder gar zum Scheitern bringen. LONGWELLs Markteintrittspunkt besteht nicht in der Lieferung von Lüftern – Es liefert praxiserprobte Komplettlösungen für Wärme- und Abgastechnik..
350-Einheiten REM ATEX EC Feldvalidierung
Ein führender nordamerikanischer Hersteller von Batteriespeichersystemen (BESS) hat 350 explosionsgeschützte EC-Ventilatoren gemäß ATEX-Norm im Einsatz. Alle Prüfungen wurden bestanden: NFPA 855 + 3-Sekunden-Notstart + UL 9540A + kundenspezifischer 8D-Regelkreis; die gemessene Ansprechzeit beträgt 1.8 Sekunden, es traten in den letzten 10 Monaten keine größeren Störungen auf, und ein dreijähriger Prioritätsliefervertrag wurde abgeschlossen.
4-App-Lösungen eines einzigen Anbieters + Unified Modbus
BESS-Containerkühlung + Notabluft + Schnellladung für Elektrofahrzeuge + Batteriefabrik – alle vier Anwendungen stammen ausschließlich von LONGWELL, wobei die EC-Plattformen eine gemeinsame Modbus-Registerkarte verwenden. Die Kunden-BMS/FSC/Laderegler-Steuerung wird nur einmal integriert.
90-Tage-ATEX-NPI im Vergleich zu 12 Monaten in Europa
Der ATEX-konforme NPI-Zyklus europäischer Lieferanten beträgt 12–24 Monate; bei LONGWELL sind es 90 Tage (validiert am BESS-Projekt mit 350 Einheiten). Eine lokale Benannte Stelle in China (TÜV NORD Shanghai) verkürzt den Zertifizierungszyklus um 60–70 %.
ATEX-21 + Hochtemperatur-Abdeckung
Die Beschichtungs- und Formierungswerkstätten für Lithiumbatterien befinden sich in Zone 21 – hier treten Staub und Elektrolytdämpfe gleichzeitig auf. RDH/AT ATEX-21 II 2D erfüllt die Anforderungen für Staub- und Gasprüfung und bietet zusätzlich die kombinierte Kennzeichnung II 3GD an – einer der wenigen chinesischen Anbieter mit vollständiger ATEX-Abdeckung.
„Die meisten Lüfterlieferanten können BESS-Abluftanlagen auf dem Papier anbieten. Nur wenige können 350 ATEX-zertifizierte Einheiten innerhalb von 4 Wochen liefern. Noch weniger können zusätzlich die Ladestation für Elektrofahrzeuge und die Kathodenwerkstatt bedienen. LONGWELL ist einer der wenigen Anbieter, der alle drei Bereiche unter einem Dach vereint.“
— LONGWELL BESS / EV Strategy Brief, 2026 Q1
An unsere BESS- und EV-Engineering-Partner
An BESS-OEMs, EPCs, Speicherbetreiber, Betreiber von Elektrofahrzeugen und Ingenieurteams von Lithiumbatteriefabriken:
Der Markt für Batteriespeichersysteme (BESS) und Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge verzeichnet bis 2025–2030 ein jährliches Wachstum von 35–45 %. Doch das eigentliche Problem der Kunden sind nicht die Zellen selbst, sondern … ATEX-explosionsgeschützte Abgasanlage + Wärmemanagement für den Behälter + LadekühlungTechnische Fehler in diesen „nicht-batteriegestützten“ Teilsystemen können das gesamte Projekt verzögern oder zum Scheitern bringen. Dies ist LONGWELLs Markteintritt im Bereich der Anwendungstechnik für Batteriespeichersysteme (BESS) und Elektrofahrzeuge.
Wir liefern keine Ventilatoren. Wir liefern praxiserprobte Komplettlösungen für Wärme- und Abgastechnik.Der rückwärtsgekrümmte Zentrifugalkühler LWBE3G dient der Kühlung von BESS-Containern und dem Flüssigkeitswärmetauscher für Schnellladegeräte von Elektrofahrzeugen; der axiale EC-Kühler LWAE3G dient der Kühlung von IGBT-Ladegeräten und kompakten BESS-Schränken; der REM ATEX EC ist das Flaggschiff unter den Notabluftsystemen für BESS – 350 Einheiten sind bei einem der fünf größten nordamerikanischen Hersteller im Einsatz; der RDH/AT/ADH ATEX-21 deckt die Bereiche Beschichtung, Formierung und Modulfertigung von Lithiumbatteriefabriken ab.
Dieses Paket dokumentiert unser Lösungs- und Vorgehensmodell. §1 erläutert die Architektur und den Nutzen der vier Anwendungen; §2 beschreibt die fünf Kernprodukte; §3 ordnet jedes Produkt spezifischen Anwendungen zu; §4 präsentiert drei Referenzkundenprojekte (insgesamt über 2,200 Einheiten); §5 und §6 behandeln die 90-tägige Einführungsphase und die kommerziellen Bedingungen.
BESS / EV 4-Anwendungsarchitektur + LONGWELL Produktmapping
Jede der vier BESS/EV-Anwendungen stellt spezifische Anforderungen an Druck, Umgebungsbedingungen, Zertifizierung und Geräuschentwicklung. Das Industry Pack von LONGWELL bietet für jede Anwendung die passende Lüfterserie – ohne Kompromisse und ohne Überdimensionierung.
BESS Containerkühlung
Behälterkühlung
Batterieschrankzirkulation + HLK-Integration. Geräuscharm, IP54-65, EN 50604-1-konform.
BESS Notabluft ATEX
Notabgasanlage · Flaggschiff
350 Einheiten bei einem der fünf führenden nordamerikanischen BESS-Hersteller. NFPA 855 + UL 9540A + 3-Sekunden-Ansprechzeit.
Kühlung für Schnellladung von Elektrofahrzeugen
Schnellladekühlung
350–600 kW Ladegerät mit interner Kühlung und Lüftern für den Flüssigkeitswärmetauscher. Schutzart IP65 + EMV-Klasse B.
Lithium-Batterie-Fabrik
Batteriefabrik
Beschichtungs-/Formierungs-/Elektrodenwerkstatt: ATEX-21-Staubabsaugung + Werksbelüftung. NMP/DMC-Dämpfe.
5-Produkt-BESS-/EV-Engineering-Architektur
REM ATEX EC, LWBE3G, LWAE3G, RDH ATEX, ADH – fünf Produktserien, die jeweils eine spezifische Rolle in den vier Anwendungsbereichen spielen. Die folgende Tabelle zeigt die Gesamtzuordnung; Details folgen.
| Produkt | App | Ingenieurrolle |
|---|---|---|
| REM ATEX EC ★ Flaggschiff | ①+② | BESS-Notabluftkern + Hochdruck-Abluftoption für Behälter – das einzige Produkt mit EC + ATEX + 1,500 Pa |
| LWBE3G | ①+③ | BESS-Container mit Klimaanlage und Schnellladefunktion für Elektrofahrzeuge, Flüssigkeitswärmetauscher hinten – EC-Zentrifugalplattform für mittleren Druck |
| LWAE3G | ③ | Interne IGBT-Kühlung für EV-Ladegerät + kleines BESS-Gehäuse — kompakte Niederdruck-Axial-EC |
| RDH ATEX | ④ | Batteriefabrik Beschichtung / Formationsstaubabsaugung Hauptabsaugung — 2,200 Pa + II 2D ATEX-21 |
| ADH | ④ | Verdünnungsbelüftung für Batteriewerkstätten – hoher Luftdurchsatz + optional ATEX-G |
★ Flaggschiffprodukt: REM ATEX EC · BESS Notabluft
REM ATEX EC ist die einzigartige LONGWELL EC-Serie, die gleichzeitig (1) einen direkt angetriebenen integrierten EC-Motor, (2) die ATEX-Explosionsschutzzertifizierung und (3) eine Druckfestigkeit von 1,500 Pa bietet – die drei wichtigsten Anforderungen für die Notabluft von Batteriespeichersystemen. 350 Einheiten sind bei einem der fünf größten nordamerikanischen Hersteller im Einsatz (siehe Fallbeispiel 1, Abschnitt 4).
| Artikel | Normen |
|---|---|
| Schaufelrad | Rückwärtsgekrümmtes Profil, antistatische Beschichtung + G2.5 dynamischer Ausgleich, ATEX-Erdungsdurchgang ≤ 100 Ω |
| Motor | EC-Außenläufer + ATEX-zertifiziert (WEG/Siemens) + gekapselter Treiber, 0-10V / PWM / Modbus RTU / BACnet Vollprotokolle |
| Max Druck | 1,500 Pa · typischer Notbetriebspunkt des Batteriespeichersystems 1,000-1,200 Pa |
| Airflow | 4,000 - 25,000 m³/h (Ø 355 - 800 mm), eine einzelne Einheit deckt einen 250-kW-BESS-Container ab |
| ATEX-Kennzeichnung ★ | II 3D Ex tc IIIB T125°C Zone 22 Standard · optional II 3GD Kombination (Zone 22 + Zone 2 thermisches Durchgehen Gas) |
| Notstart | Siemens FailSafe / potentialfreier Kontaktauslöser → 1.8 s bis 80 % Drehzahl (erforderlich ≤ 3 s) → 7.5 s bis Nenndrehzahl (erforderlich ≤ 10 s) |
| UL-Zertifikat. | UL 507 + UL 1004-1 + NA NRTL ATEX-Äquivalent (Klasse I Div 2 + Klasse II Div 2) |
| BMS-Integration | Modbus RTU + potentialfreier Not-Eingang + Störungsalarm an das Anlagensicherheitssystem (Siemens FailSafe / Rockwell GuardLogix validiert) |
| Formatbereich | REM 355 / 400 / 450 / 500 / 560 / 630 / 710 / 800 (Ø 450 ist die gängigste BESS-Größe) |
REM-Leistungsreferenzpunkte
| Modell | Airflow | Druckscheiben | Tuning | Wirkungsgrad η |
|---|---|---|---|---|
| REM 400 ATEX EC | 6,500 m³ / h | 1,000 Pa | 2.8 kW | 72% |
| REM 450 ATEX EC ★ Mainstream | 9,200 m³ / h | 1,200 Pa | 4.2 kW | 75% |
| REM 500 ATEX EC | 12,500 m³ / h | 1,300 Pa | 5.8 kW | 76% |
| REM 560 ATEX EC | 16,800 m³ / h | 1,400 Pa | 7.5 kW | 77% |
★ REM 450 ist die gängige Größe für BESS-Notabluftanlagen in Containern mit einer Leistung von 250-500 kW (Standard: 350 Einheiten pro Container).
LWBE3G · BESS Containerkühlung + Flüssigkeitswärmetauscher für EV-Schnellladung
LWBE3G ist die rückwärtsgekrümmte EC-Radialventilatorplattform von LONGWELL, die in BESS / EV zwei Aufgaben erfüllt: (1) Klimatisierung des BESS-Containers + Zirkulation des Batterieschranks; (2) Kühlung des hinteren Kühlers des Flüssigkeitswärmetauschers des EV-Schnellladers (350-600 kW).
| Abmessungen | BESS-Containerkonfiguration | Konfiguration des EV-Ladegeräts |
|---|---|---|
| Typische Größe | Ø280 / 310 / 355mm | Ø250 / 280 / 310mm |
| Airflow | 3,000 - 8,000 m³/h | 2,000 - 5,500 m³/h |
| Druckscheiben | 400 - 800 Pa | 600 - 1,000 Pa |
| Gehäuse | IP54 (Containerinnenraum) | IP65 (Ladegerät für den Außenbereich) |
| Schirmungsmaß | Klasse A ausreichend | Klasse B erforderlich (keine PLC/5G-Interferenzen) |
| Betriebstemperatur | -30 ° C bis + 55 ° C | -40 °C bis +60 °C breiter Temperaturbereich im Außenbereich |
| Geräuschpegel Lp @ 1m | ≤ 65 dB (A) | ≤ 58 dB(A) (Wohnbereich) |
| Control Interface | Modbus RTU + 0-10V | Modbus RTU + CAN-Bus |
LWAE3G · Interne IGBT-Kühlung für EV-Ladegerät + Kompaktes BESS-Gehäuse
LWAE3G ist die axiale EC-Plattform – die optimale Lösung für kompakte Niederdruckkühlung mit hohem Luftdurchsatz. Zwei Anwendungsfälle: (1) Kühlung interner IGBT-/Leistungsmodule in Schnellladegeräten für Elektrofahrzeuge; (2) kleine BESS-Schränke (≤ 100 kWh) mit begrenzten Platz- und Geräuschanforderungen.
| Artikel | Normen |
|---|---|
| Laufradtyp | Axiale, 7-9 Verbundwerkstoffschaufeln, CFD-optimiert für geringen Luftwiderstand und geringe Geräuschentwicklung |
| Formatbereich | Ø 200 / 250 / 280 / 315 / 350 / 400 mm (Ladegeräte für Elektrofahrzeuge verwenden 250-315 mm) |
| Airflow | 800 - 6,000 m³/h (skaliert mit der Größe) |
| Druckscheiben | 80 - 350 Pa (typischer axialer Bereich) |
| Motor | EC-Außenrotor, 24 V DC / 48 V DC-Versorgung (kompatibel mit EV-Ladegerät-DC-Bus) + 0-10 V/PWM/Modbus/CAN |
| Gehäuse | IP65-Standard für den Außenbereich · IP67 optional (für Küstenregionen mit hoher Luftfeuchtigkeit) |
| Lärm | ≤ 55 dB(A) @ 1 m · Erfüllt die Anforderungen für Wohngebiete mit Elektrofahrzeugen |
| Schirmungsmaß | EN 55014 Klasse B + FCC Teil 15B + CE |
▸ LWAE3G vs. LWBE3G Auswahllogik · Typische Ladegerät-Kombination
Wählen Sie LWAE3G, wenn: Druck ≤ 350 Pa + kompakter Bauraum (Ladegerätinnenraum / kleines BESS-Gehäuse) + Lüfter bläst direkt auf IGBT oder Batteriemodul
Wählen Sie LWBE3G, wenn: Druck 400-1,000 Pa + längerer Luftstromweg (lange Behälterkanäle / Flüssigkeitswärmetauscher hinten) + höherer Luftstrombedarf
Typische Kombination von Schnellladegeräten für Elektrofahrzeuge: LWAE3G (interne IGBT-Kühlung) + LWBE3G (Flüssigkeitswärmetauscher hinten) — ein einzelnes Ladegerät verwendet 8-12 LWAE3G + 2-4 LWBE3G
RDH ATEX · Staubabsaugung in der Batteriefabrik (Beschichtung/Formierungswerkstatt)
RDH ATEX ist ein robustes und leistungsstarkes System zur industriellen Staubabsaugung. Produktionsstätten für Lithiumbatteriebeschichtung (positive/negative Elektrode) und -formung fallen unter die ATEX-Zone 21 (häufige Staubbelastung) und erfordern die Schutzklasse II 2D Kat. 2. RDH ATEX-21 ist eines der wenigen chinesischen Produkte, das diese Anforderungen erfüllt.
| Artikel | Normen |
|---|---|
| ATEX-Kennzeichnung ★ | II 2D Ex tb IIIB T125°C Da Zone 21 — weltweit eines der wenigen Produkte, die den Test auf Staub + Lithium-Elektrolyt-Gas bestehen. |
| Max Druck | 2,200 Pa (typische Beschichtungswerkstatt 1,800-2,000 Pa) |
| Airflow | 8,000 - 40,000 m³/h (RDH 400-630) |
| Schaufelrad | 11 rückwärts gebogene Flügel + antistatische Epoxidbeschichtung + dynamische Industrieauswuchtung G1.0 + vollverschweißte Stahlkonstruktion |
| Motor | WEG ATEX-21 IE4 + externer Frequenzumrichter + Wicklungs-PTC + Lager-PT100-Doppeltemperaturüberwachung |
| Typische Verwendung | Kathodenbeschichtungsstaubabsaugung / Anodengraphitbeschichtungsstaub / Abluftanlage für die Formationshalle / Belüftung des Elektrolytraums |
| Compliance | NFPA 484 (Metallstaub) + NFPA 654 (Staubkontrolle) + GB 50058 + IECEx |
ADH · Belüftung der Lithiumbatteriefabrik
ADH (hochbelastbare, vorwärtsgekrümmte, riemengetriebene Anlage) übernimmt die Belüftung großer Luftmengen in Lithiumbatteriefabriken: Verdünnungslüftung, Zuluft für verschiedene Bereiche und die Versorgung von RTU-Verdampfern mit einer Fläche von über 5,000 m². Standard- und ATEX-G-Ausführungen sind verfügbar.
| Artikel | Normen |
|---|---|
| Airflow | 20,000 - 60,000 m³/h (gängige Größen von Batteriefabriken) |
| Max Druck | ≤ 1,000 Pa |
| ATEX-Optionen | ✓ II 3G ATEX Zone 2 (Elektrolyträume) + II 3D Zone 22 (Staubumgebungen) |
| Typische Verwendung | Werkstattlüftung / Fabrikzuluft / große RTU-Verdampfer / Luftzirkulation in Modulbaugruppen |
Die versteckte Herausforderung in der Lithiumbatteriefabrik: Die Beschichtungsanlage ist eine Staubzone 21, während in den Formierungsschränken und Elektrolyträumen DMC/EMC-Dämpfe der Zone 2 freigesetzt werden – und beide treten gleichzeitig auf. LONGWELL RDH ATEX-GD und AT ATEX-GD bestehen gleichzeitig die Prüfungen II 2D und II 3G, sodass Kunden einen einzigen Lüftertyp für gemischte Umgebungen verwenden können. wesentlich vereinfachtes Ersatzteilmanagement.
Referenzkonfiguration für die Integration von BESS-Containerkühlung und HLK-Anlagen
Moderne Batteriespeichercontainer (1–5 MWh) benötigen mehrere aufeinander abgestimmte Luftstromsysteme: (1) interne Zirkulation im Batterieschrank zum Ausgleich der Zelltemperaturen; (2) Klimatisierung im Container zur Regulierung der Umgebungstemperatur; (3) Abluft für den regulären Betrieb. Die Plattformen LONGWELL LWBE3G, LWAE3G und REM decken alle drei Bereiche ab.
Wichtigste technische Herausforderungen
| Zelltemperaturgleichmäßigkeit ±2°C | Die Zyklenlebensdauer von Lithiumbatterien ist temperaturabhängig; eine Temperaturdifferenz von über 5 °C beschleunigt den Kapazitätsverlust um 30 %. Das LWBE3G+-Kanaldesign gewährleistet eine gleichmäßige Temperaturverteilung von ±2 °C. |
| IP54 Staub- und Spritzwasserschutz | Die Innenlüfter der BESS-Container für den Außenbereich benötigen die Schutzart IP54, um dem Eindringen von Staub und gelegentlichem Regen standzuhalten. Die Containervariante LWBE3G wird standardmäßig mit IP54 geliefert. |
| Breiter Temperaturbereich, Start bei -30 °C | Für den Einsatz in kalten Regionen Nordamerikas (Wyoming/Alberta) sind Winterstarts bei -30 °C erforderlich; der EC-Treiber benötigt einen Vorheizmodus für niedrige Temperaturen. |
| BMS-Synchronsteuerung | Bei Multi-Fan-Arrays (12-24 Einheiten pro Container) ist eine Modbus-Master/Slave-Synchronisierung erforderlich, um durch Phasendrift hervorgerufene Wirbelschwingungen zu verhindern. |
Von LONGWELL empfohlene Einzelbehälterkonfiguration
4 Subsysteme, 4 Produkttypen – eine einzelne Behälterlüfter-Stückliste umfasst insgesamt 13-24 Lüfter, die alle die gleiche Modbus-Registerzuordnung verwenden. Integration durch einen einzigen Anbieter = OEM-BMS wird einmal entwickelt und in Tausenden von Containern eingesetzt.
| Teilsystem | Produkt | Menge und Konfiguration |
|---|---|---|
| Batterieschrank-Umlauf | LWBE3G Ø 250-280 | 8–16 Einheiten/Container, Modbus Master/Slave-Synchronisierung |
| Container-Klimaanlage | LWBE3G Ø 310-355 | 2-4 Einheiten/Container, Zuluft- und Abluftkreislauf |
| Routine-Abgasanlage | LWAE3G Ø 280-315 | 2 Einheiten/Container, kontinuierlicher Betrieb bei niedriger Drehzahl |
| Notfall-ATEX | REM ATEX EC Ø 450 | 1-2 Einheiten/Container, FailSafe-ausgelöst |
Schnellladung für Elektrofahrzeuge 350–600 kW · Zwei Kühlarchitekturen
Schnellladen mit 350–600 kW pro Port erzeugt 15–40 kW Abwärme – weit mehr, als passive Kühlung bewältigen kann. Moderne Schnellladegeräte nutzen Zwangsluft- oder Flüssigkeitskühlung, die jeweils speziell entwickelte Lüftersysteme erfordern. LONGWELL deckt beide Architekturen ab.
| Architektur | Erzwungene Luft | Flüssigkeitsgekühlt |
|---|---|---|
| Typische Leistung | 350 kW | 350-600 kW |
| Komponenten gekühlt | IGBT + Transformator + Induktivität | IGBT + Ladepistole + Flüssigkeitskreislauf |
| LONGWELL Innenkühlung | LWAE3G Ø 280 × 8-12 Einheiten | LWAE3G Ø 250 × 6-8 Einheiten |
| LONGWELL Wärmetauscherlüfter | LWBE3G Ø 280 × 2-4 Einheiten | LWBE3G Ø 310 × 4-6 Einheiten |
| Gesamtgeräuschpegel Lp @ 1m | ≤ 60 dB (A) | ≤ 58 dB(A) (Wohngebiet + 5G ohne Störungen) |
Lithiumbatteriefabrik · 3-Werkstatt-Konfiguration
| Workshop | Prozessmerkmale | Empfohlene Konfiguration |
|---|---|---|
| Kathoden-/Anodenbeschichtung | Metallstaub (Ni/Co/Mn/Graphit) + Staub aus Zone 21 (häufig auftretender Staub) + NMP-Dampf | RDH ATEX-21 II 2D Staubabscheider (1,800-2,200 Pa) + AT ATEX-21 Mittelstufenverstärker |
| Formationsworkshop | DMC/EMC-Dämpfe + gelegentlich HF + Gasumgebung der Zone 2 | AT ATEX-G II 3G Abgasanlage + ADH ATEX-G Werkstattverdünnung + Laufrad aus Edelstahl 316L (HF-beständig) |
| Elektroden-/Modulbaugruppe | Standard-Reinraum + gelegentlich auftretender Staub + allgemeine Luftzirkulation | LWBE3G + AT-Standard + ADH Werkstattlüftung (allgemeine Industrie, keine ATEX-konforme Belüftung) |
BESS-/EV-Zertifizierungsmatrix + Testberichtbibliothek
Die Produkte von LONGWELL BESS/EV erfüllen die regulatorischen Anforderungen für den weltweiten Einsatz. Die folgende Matrix zeigt die Zertifizierungsabdeckung der fünf Kernprodukte dieses Pakets. Goldmarkierte Artikel haben das höchste Gewicht bei BESS-Kundenaudits.
Inventar der Produktzertifizierungen
| Zertifizierungsanforderungen | Standard | Anwendbare Produkte |
|---|---|---|
| CE | EU-Maschinen / EMV / Niederspannung | Alle 5 Produkte |
| ATEX ★ | ATEX 2014/34/EU Zone 21/22 + Zone 2 | REM · RDH · AT · ADH ATEX |
| IECEx | Globale ATEX-Anerkennung gemäß IECEx-Schema | Gleiche Abdeckung wie ATEX |
| UL 9540A ★ | BESS-Großbrandtest mit thermischem Durchgehen | REM ATEX EC-Zulassung (350er-Packung) |
| UL 507 + UL 1004-1 | NA elektrische Sicherheit (Lüfter + Motor) | REM · LWBE3G · LWAE3G NA-Variante |
| NFPA 855 + NFPA 70 ★ | BESS-Installationskonformität | REM ATEX EC-konforme Notabluftanlage |
| EN 50604-1 | Sicherheit des EU-Sekundärbatteriesystems | LWBE3G BESS-Containervariante |
| IEC 62933-5 | Sicherheit von elektrischen Energiespeichersystemen | LWBE3G + REM ATEX EC kombinierte Lösung |
| GB/T 36276 + GB 51048 | China BESS Lithiumbatterie + Stationsdesign | Alle 5 Produkte |
| EMV-Klasse B | EN 55014-1/-2 + FCC Teil 15B | LWBE3G EV + LWAE3G EV (erforderlich) |
| ISO 9001 / 14001 / 45001 | Qualität / Umwelt / Arbeitssicherheit | ✓ Zertifiziert |
BESS / EV Testberichtbibliothek
T1 = PDF innerhalb eines Werktages; T2 = Termin im angegebenen Labor. T1-T2-Berichte sind für Kunden mit Projektinteresse kostenlos (NDA-unterzeichnet oder RFP-Ausschreibung). Die vollständigen ATEX + UL 9540A + Notfallreaktions-Testberichte aus dem REM ATEX EC BESS-Fall mit 350 Einheiten sind als Flaggschiff-Referenzpaket erhältlich.
| Testtyp | Standard | Abdeckung | Status |
|---|---|---|---|
| ATEX-Prüfzone 22 | EN 60079 + IECEx ExTR | REM · RDH · AT · ADH | ✓ T1-fähig |
| ATEX Zone 21 (häufig staubig) | EN 60079-31 IIIC Da | RDH ATEX-21 · AT ATEX-21 | ✓ T1-fähig |
| II 3GD Kombiniert (Staub+Gas) | ATEX-Doppelzertifizierung | REM ATEX-GD · RDH ATEX-GD | ✓ T1-fähig |
| 3-Sekunden-Notstart | LONGWELL interne + Kundenakzeptanz | REM ATEX EC (BESS) | ✓ T1-fähig |
| UL 9540A Teilsystem bestanden | UL 9540A Zellenebene + Modul | REM ATEX EC | ✓ T1-fähig |
| EMV-Klasse-B-Verifizierung | EN 55014 + FCC Teil 15B | LWBE3G EV + LWAE3G EV | ✓ T1-fähig |
| Breiter Temperaturstart -40°C | IEC 60068-2-1 Kaltstart | LWBE3G EV · LWAE3G EV · REM | ✓ T1-fähig |
| Schutzart IP65 | IEC 60529 IP65 vollständiger Test | LWBE3G EV · LWAE3G EV | ✓ T1-fähig |
| HF-Korrosion 316L Validierung | ASTM A480 + HF-Exposition | AT 316L · RDH 316L (Bildung) | ◐ T2 (3. Quartal 2026) |
| Modbus + CAN Interoperabilität | Modbus RTU + CAN 2.0B | LWBE3G EV · LWAE3G EV | ✓ T1-fähig |
BESS-Rahmenwerk zur Einhaltung der Vorschriften für thermisches Durchgehen bei Notabgasen
| Region | Kernstandard | Abgasanforderung |
|---|---|---|
| Nordamerika | NFPA 855 + UL 9540A | Rauchkonzentration ausgelöst + Zwangsabsaugung 5 ACH |
| Europäische Union | EN 50604-1 + IEC 62933-5 | Brennbares Gas (HF / Fluoride) unter 25 % der unteren Explosionsgrenze gedrückt |
| China, Kambodscha | GB/T 36276 + GB 51048 | Thermisches Durchgehen löst erzwungene Abgasabsaugung bis zum Erreichen einer sicheren Gasschwelle aus. |
| Internationale | IEC 60079 + ATEX 2014/34/EU | Thermisches Durchgehen von Gas + Lithiumstaub = kombinierte Kennzeichnung II 3GD |
3 Flaggschiff-Anwendungen: NA BESS · Koreanische Batteriefabrik · Europäisches Elektrofahrzeug
Drei Vorzeigeprojekte in den Bereichen Notstromversorgung für Batteriespeichersysteme, Lithiumbatteriefabrik und Schnellladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge – mehr als 2,200 Einheiten wurden in 18 Monaten ausgeliefert und sind in Nordamerika, Asien und Europa im Einsatz.
Top-5 NA BESS Hersteller · 350 Einheiten REM ATEX EC
Der Name des Kunden wird im Rahmen einer separaten Geheimhaltungsvereinbarung offengelegt. Die Daten wurden vom LONGWELL PMO geprüft und von den Beschaffungs- und Sicherheitsteams des Kunden bestätigt.
Projektkontext · 4. Quartal 2024
Ein führender nordamerikanischer Hersteller von Batteriespeichersystemen (BESS) errichtet Lithiumbatteriefabriken in Texas und Nevada mit einem Kapazitätsziel von 20 GWh bis 2025. Ein Sicherheitsaudit im dritten Quartal 2024 ergab, dass die Werkstätten für Zellbeschichtung und -formung nicht über ausreichende Notabluftanlagen verfügten, um die Anforderungen von NFPA 855 und OSHA zu erfüllen. Dem Kunden wurde daraufhin eine 6-Monats-Zeitplan Nachrüstung des ATEX-explosionsgeschützten Abgassystems, das etwa 350 Hochdruckgebläse umfasst.
Harte Anforderungen
- ATEX: II 3D Ex tc IIIB T125°C Zone 22 vollständige Konformität + Benannte Stelle Nummer
- Notfallmaßnahmen: ≤ 3 Sekunden Notstart; 0 → Nenngeschwindigkeit ≤ 10 Sekunden
- BMS-Integration: Modbus RTU + potentialfreier Not-Eingang, verriegelt mit Siemens FailSafe
- Lieferung: Erste Charge von 80 Einheiten innerhalb von 4 Wochen; die restlichen 270 Einheiten innerhalb von 4 Monaten in gestaffelten Chargen.
- UL: UL 507 + UL 1004-1 + NA NRTL ATEX-Äquivalentzertifizierung
LONGWELL-Lösung & Projektergebnisse
| Metrisch | Erforderlich | Erreicht |
|---|---|---|
| ATEX-Zertifizierungsabdeckung | II 3D Kat. 3 vollständige Konformität | Alle 350 Einheiten haben bestanden |
| Notfall-Startreaktion | ≤ 3 Sekunden | 1.8 Sekunden (gemessen) |
| 0 → Nenngeschwindigkeit | ≤ 10 Sekunden | 7.5 Sekunden (gemessen) |
| Lieferung der ersten 80 Einheiten | 4 Wochen | 3.5 Wochen vor dem Zeitplan |
| Vorfälle im Bereich der Feldqualität (10 Monate) | ≤ 1% | Keine größeren Zwischenfälle |
| Auftragseingang für das Gesamtjahr 2025 | - | Zusätzliche 350 Einheiten (REM 500 / 560) |
| Rahmenabkommen | - | Prioritätslieferung für die dreijährigen Jahre 2025–2027 |
Einer der drei größten koreanischen Hersteller von Lithiumbatterien · Beschichtung + Formierung · 220 Einheiten
Der Name des Kunden wird im Rahmen einer separaten Geheimhaltungsvereinbarung offengelegt. Das Projekt wird von 2024 bis 2025 an zwei Werksstandorten in Korea durchgeführt.
Projektkontext
Einer der drei größten koreanischen Lithiumbatteriehersteller investierte 2024 in Produktionslinien der neuen Generation für zylindrische Zellen (21700 Stück) und großformatige zylindrische Zellen (4680 Stück) mit einer jährlichen Gesamtkapazität von 35 GWh. Die neuen Beschichtungs- und Formierungsanlagen benötigten ein vollständiges explosionsgeschütztes Belüftungssystem gemäß ATEX-21. Spezielle koreanische Anforderung: Die Produkte müssen bestimmte Anforderungen erfüllen. KC-Konformität (Korea-Zertifizierung, ATEX-Äquivalent) + Technische Dokumentation in koreanischer Sprache.
LONGWELL-Lösung
- Beschichtungswerkstatt: RDH 500 ATEX-21 II 2D × 24 Einheiten (Hauptstaubabsaugung) + AT 18-18 ATEX-21 × 36 Einheiten (Mittelstufen-Booster)
- Ausbildungsworkshop: AT ATEX-G II 3G × 48 Einheiten + ADH ATEX-G × 28 Einheiten + Laufräder aus Edelstahl 316L (HF-beständig)
- Elektrode / Modul: LWBE3G × 56 Einheiten + AT × 28 Einheiten (allgemeine Industrie, keine ATEX-Kennzeichnung)
- Lokalisierung: 100 % koreanischsprachige Typenschilder + technische Dokumentation + Modbus-Registertabelle + KCs-Äquivalentzertifizierung
Projektergebnisse
| Gesamteinheiten | 220 Einheiten (Beschichtung 60 + Formierung 76 + Elektrode/Modul 84) |
| Lieferzyklus | 7 Monate abgeschlossen (Kunde benötigt 9 Monate) — 2 Monate im Voraus |
| ATEX-21 + ATEX-G bestanden | Alle 220 Einheiten haben die ATEX-Abnahme durch Dritte bestanden. |
| Kosteneinsparungen gegenüber einem koreanischen lokalen Lieferanten | 32% Gerätekosten + 5-monatiger Liefervorteil |
| Weiterführende Zusammenarbeit | Rahmenabkommen für die Fabrik (Phase 2 + Phase 3) 2026–2028 |
Europas Top-3-Schnellladeanbieter · 120 Stationen · 1,680 Ladeeinheiten
Der Name des Kunden wird im Rahmen einer separaten Geheimhaltungsvereinbarung offengelegt. Das Projekt wird 2024–2025 in Deutschland, den Niederlanden und Frankreich durchgeführt.
Projektkontext
Der Kunde startete 2024 die Installation von 120 Schnellladestationen mit 350 kW und 600 kW. Problem: Die ursprüngliche Lösung nutzte Ebmpapst-Lüfter, aber die 600-kW-Stationen überstiegen die Anforderungen. 55 dB Lärmgrenzwert für Wohngebiete in der Nacht + In den nördlichen Kaltregionen traten Probleme beim Kaltstart bei -30 °C auf. + EMV störte die 5G-Kommunikation. Neuauswahl und Installation von 120 Stationen innerhalb von 6 Monaten erforderlich.
LONGWELL-Lösung
- Interne IGBT-Kühlung des Ladegeräts: LWAE3G Ø 280 EV-Variante × 10 Einheiten pro Ladegerät (geräuscharmes EC + DC-Bus-Netzteil + EMV Klasse B)
- Rückseite des Flüssigkeitswärmetauschers: LWBE3G Ø 310 EV-Variante × 4 Einheiten pro Ladegerät (IP65 + breiter Temperaturbereich -40°C + Klasse B + ≤ 58 dB)
- Lokale Integration: Modbus + CAN Dual-Protokoll; Kompatibilität ohne Modifikationen mit Ladereglern (ABB / Siemens)
Projektergebnisse
| Gesamteinheiten | 1,680 Einheiten (120 Stationen × 14 Ventilatoren pro Ladegerät) |
| Lieferzyklus | 4.5 Monate abgeschlossen (Kunde benötigt 6 Monate) — 1.5 Monate im Voraus |
| Nachtgeräuschmessung | 52 dB(A) @ 7 m (erforderlich ≤ 55 dB) |
| Erfolgsquote beim Kaltstart bei -30 °C | 100% (Ebmpapst original < 60%) |
| Kosten vs. Ebmpapst-Neuauswahl | 38% Kostenreduzierung + 1.5 Monate Zeitersparnis |
Drei-Fall-Muster zur Definition der BESS/EV-Position von LONGWELL
| Metrisch | Fall 1 BESS | Fall 2 KR Batteriefabrik | Fall 3 EU-Elektrofahrzeug |
|---|---|---|---|
| Anwendungsdimension | ② Notabluft ATEX | ④ Batteriefabrik | ③ Schnellladung für Elektrofahrzeuge |
| Gesamteinheiten | 700 REM ATEX EC | 220 (Serien 4, XNUMX, XNUMX, XNUMX) | 1,680 (Serien 2, XNUMX, XNUMX, XNUMX) |
| Region | Nordamerika (Texas + Nevada) | Korea | DE / NL / FR |
| Technisches Flaggschiff-Unterscheidungsmerkmal | 3-Sekunden-Notstart | ATEX-21 + KCs | ≤ 58 dB + -40°C |
| Terminplanleitung | 3.5 Wochen vs. 4 Wochen | 2 Monate im Voraus | 1.5 Monate im Voraus |
| Kosteneinsparungen im Vergleich zum ursprünglichen Plan | — (Neubau) | 32 % im Vergleich zu koreanischen Einheimischen | 38 % vs. Ebmpapst |
| Weiterführende Zusammenarbeit | 3-Jahres-Rahmenvertrag | Phase 2/3 Werksrahmen | Erneuerung der Erweiterung um 200 Stationen |
Fallmusterübersicht: Die Marktposition von LONGWELL im Bereich BESS/EV zeichnet sich durch drei beständige Muster aus: (1) Lösung versteckter Kundenprobleme (Notfallreaktion/ATEX-21 dual/Geräusch + EMV) anstatt reiner Preiswettbewerb; (2) 90-Tage-NPI im Vergleich zu 12 Monaten Lieferzeit, Lieferungen 1-2 Monate vor dem geplanten Termin; (3) Exzellente Erstaufträge führen zu mehrjährigen Rahmenverträgen – Kunden verzichten auf erneute Ausschreibungen.
BESS / EV-spezifische technische Unterstützung
LONGWELL bietet BESS/EV-Kunden die Engineering-Tools, die für eine effiziente Integration der 5-Produkt-Lösung erforderlich sind – gemeinsame Modbus-Registerkarten, gemeinsame CAD-Schnittstellen, ein einziger CFD-Service-Einstiegspunkt.
| Werkzeug | Zweck | Zugriff |
|---|---|---|
| BESS-Notauspuff-Dimensionierungsrechner | Eingangskapazität (kWh) + freies Innenraumvolumen + Abluftbedarf (5 ACH) → erforderliche Rückluftmengen + Größe + Empfehlungen für die Kanalauslegung (REM ATEX EC) | Frei |
| CFD-Schnellladedienst für Elektrofahrzeuge | Kunde liefert internes 3D-Modell des Ladegeräts → LONGWELL führt CFD-Simulationen im Vollbetrieb durch + Optimierung des Lüfterlayouts + Geräuschprognose + EMV-Bewertung | Projektabsichtsfrei |
| ATEX-Zonenbewertung für Batteriefabrik | Basierend auf den kundenspezifischen Produktionsprozessen, Medien und Abluftskalen werden eine Zoneneinteilungskarte für Zone 21 und Zone 2 sowie eine Liste der passenden ATEX-Klassifizierungen für Ventilatoren bereitgestellt. | NDA-Zugang |
| Modbus + CAN Protokollhandbuch | Checkliste zur Validierung der Integration von BESS BMS (Siemens FailSafe / Rockwell GuardLogix) + EV ECU (ABB / Siemens) | NDA-Zugang |
| 3D-CAD-Bibliothek + ATEX-Schnittstellen | 5 Produkte in STEP / IGES / Parasolid in allen Größen + ATEX-Variante Schnittstellenabmessungen + Zeichnungen der Container-Montagebasis | NDA-Zugang |
| Unterstützung bei der Einhaltung von UL 9540A | REM ATEX EC hat die UL 9540A-Zellen- und Modulprüfung bestanden; LONGWELL stellt vollständige Prüfberichte für kundenspezifische BESS-Systemanwendungen gemäß UL 9540A bereit. | BESS-Kunden kostenlos |
BESS / EV Feldanwendungstechnik
Strategische BESS-/EV-Kunden erhalten anwendungstechnische Beratung vor Ort: Nordamerikanische Ingenieure werden 2-4 Wochen im Werk des Kunden eingesetzt. für ATEX-Abnahme + Modbus-Inbetriebnahme + Kunden-/Eigentümerabnahme; Europäische Ingenieure betreuen Kunden in Deutschland, den Niederlanden und Frankreich im Bereich Elektrofahrzeuge.; Korea / China / Südostasien werden von den Teams aus Shanghai und Ningbo abgedeckt.
90-Tage-Kundenspezifisches NPI + Zuverlässigkeitsrahmenwerk
Falls die Standardkonfigurationen nicht vollständig zu Ihrer BESS-/EV-Anwendung passen, bietet LONGWELL den gleichen strukturierten 90-Tage-NPI-Zyklus an, der bereits den Fall mit 350 BESS-Einheiten und den Fall mit 120 EV-Stationen ermöglichte – im Vergleich zu den europäischen Wettbewerbern Ebmpapst/Nicotra, die dafür 12 bis 18 Monate benötigten.
| Praktikum | Technische Maßnahmen | Einbeziehung des Kunden |
|---|---|---|
| S1 · Tag 1-14 Voraussetzungen: | Betriebspunkt + ATEX-Zone + BMS/ECU-Protokoll + Zeitfenster | Containervolumen / Notstromversorgung / ATEX-Zertifizierung / BMS-Anbieter / Ladeleistung angeben · 1-2 Besprechungen |
| S2 · Tag 15-45 CFD + ATEX-Design | CFD-basiertes Gesamtsystemdesign + ATEX-konforme Auslegung + 3D-Modell | Unter der Leitung von LONGWELL erhält der Kunde CFD-Simulation + Leistungsprognose + ATEX-Konformitätsdokumente + 3D-, Geräusch- und EMV-Prognosen. |
| S3 · Tag 46-70 Probe + DV | Engineering-Muster + Kundenintegration + DV | 3-5 Muster + ATEX-Typprüfung + UL 9540A-Subsystemvalidierung + Integrationstests im Kundenwerk |
| S4 · Tag 71-90 PV + MP Veröffentlichung | DV/PV + ATEX-Drittanbieter + erste Lieferung | ATEX-Zertifizierung durch Dritte (TÜV NORD / SGS) + Unterstützung bei der Systemvalidierung gemäß UL 9540A + Dokumentation des Produktionsprozesses + Erstbestellung |
100% Zuverlässigkeitsprüfung vor Auslieferung (speziell für Batteriespeichersysteme/Elektrofahrzeuge)
| 100% Online-Leistungstest | Pro Einheit: Luftstrom / Druck / Drehzahl / Stromstärke / Spannung / Vibration / Geräusch / EMV-Prüfung; Daten werden im MES gespeichert und mit der Seriennummer verknüpft. |
| BESS Notstart 100% | Jede REM ATEX EC-Einheit wurde zu 100 % auf eine Ansprechzeit von 3 Sekunden geprüft → gemessener Durchschnittswert: 1.8 Sekunden; die Daten sind im Lieferschein für den Kunden enthalten. |
| ATEX 100% Einzelzertifizierung | ATEX-Varianten werden mit Einzelzertifikaten und Benannten-Stellen-Nummern ausgeliefert; 1 % der Muster der Benannten Stelle. |
| Breiter Temperaturstart 100% | EV-Variante LWBE3G / LWAE3G pro Einheit: -30 °C Kaltstart + 60 °C Volllasttest |
| L10 Beschleunigte Alterung (Charge) | Pro Charge 5 Einheiten 1,500 h + 60 °C beschleunigte Alterung, L10 = 60,000 h @ 40 °C (BESS 10-Jahres-Projektlebenszyklus) |
Garantiebestimmungen (BESS / EV Enhanced)
| Engagement | Nutzungsbedingungen |
|---|---|
| Standard-Garantie | BESS-/EV-Anwendungen: 24 Monate Basislaufzeit; ATEX-Varianten: 30 Monate |
| BESS-Projekt-Garantieverlängerung | 48-60 Monate (entsprechend der 5- bis 10-jährigen Garantie des BESS-Containers; die ersten 36 Monate sind kostenlos) |
| MTBF-Verpflichtung | 60,000 Stunden bei 40 °C (BESS 10-Jahres-Betriebsprofil bei 5,000 h/Jahr) |
| Regionales Ersatzteillager | BESS-Projekte ≥ 5 % Projektvolumen + kritische ATEX-Ersatzteile 100 % Austauschkompatibilität für 24 Monate |
| 8D-Feldantwort | Eingang innerhalb von 24 Stunden → Ursachenanalyse innerhalb von 5 Werktagen → Behebung innerhalb von 15 Werktagen + Notfalleinsatz vor Ort innerhalb von 48 Stunden |
OEM-/EPC-Geschäftsbedingungen
Lieferung
Monatliche rollierende Prognose + 30-Tage-Bestellung + Konsignationslager (regionales Ersatzteillager), wodurch eine Lieferzeit von 30-45 Tagen gewährleistet wird.
AnzeigenPreise
Preisstaffelung nach Jahresmenge; Kunden ab 500 Containern erhalten einen zusätzlichen Rabatt von 8-12%.
Anwendungstechniker
OEM-Kunden erhalten 1-2 fest zugeordnete Anwendungsingenieure für die langfristige Koordination der Produkt-Roadmap.
Erweiterte Garantie
48-60 Monate (entsprechend der 5-10-jährigen Garantierichtlinie von BESS für Container).
Vier Wege der Interaktion
Vier Wege, um von diesem Branchenpaket zu einer funktionierenden Partnerschaft zu gelangen – nach Kundentyp: BESS-OEM / EV-Betreiber / Lithiumbatteriefabrik-EPC / Betreiber von Energiespeicherprojekten.
BESS Notauspuff Schnelles Angebot
Senden Sie die BESS-Containerkapazität (kWh) + ATEX-Zone + BMS-Anbieter → innerhalb von 48 Stunden erhalten Sie das REM ATEX EC-Modell + Menge + Dokumente zur Notstartvalidierung + Preisgestaltung.
CFD-Engineering für Schnellladegeräte für Elektrofahrzeuge
Unterzeichnung einer Geheimhaltungsvereinbarung → Bereitstellung eines internen 3D-Modells des Ladegeräts → LONGWELL führt CFD-Simulationen, Lüfterlayout-Simulationen, Geräusch- und EMV-Bewertungen durch → Konfigurationsvorschlag für LWAE3G / LWBE3G + Preisgestaltung.
EPC-Masterplan für ein Batteriewerk
EPC-Generalunternehmer / Eigentümer → Unterzeichnung einer Geheimhaltungsvereinbarung → Überprüfung der Fabrikprozesse + ATEX-Zonenbewertung → Beschichtung / Formgebung / Modul / Anlagenlüftung vollständige Fabrikventilator-Stückliste + Rahmenvertrag.
Energiespeicher im Kraftwerksmaßstab (GW)
IPP / Energieversorger / EPC-Projektinhaber → Unterzeichnung einer Geheimhaltungsvereinbarung → langfristige Kooperationsvereinbarung → Festlegung von Modell / Einheitspreis / Liefer-SLA + Unterstützung durch Anwendungstechniker vor Ort.
BESS / EV Vertriebskontakt
Kühle Zellen. Sichere Zellen. Entwickelt für das Zeitalter der Energiespeicherung.
Ein einziger Lieferant für vier BESS-/EV-Anwendungen: BESS-Container, ATEX-Notabluftsysteme, Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge und Batteriefabriken. Wo Lithiumablagerungen auftreten, sorgt LONGWELL für Kühlung und Sicherheit.